方案摘要

　　本文以濟(jì)南鐵路局系統(tǒng)為例，概要介紹了視維鐵路行業(yè)解決方案。設(shè)計(jì)方案充分考慮了鐵路系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用現(xiàn)狀，設(shè)計(jì)先進(jìn)，充分滿足鐵路行業(yè)對(duì)會(huì)議系統(tǒng)的迫切要求。系統(tǒng)安全可靠、功能強(qiáng)大、使用簡(jiǎn)單方便、配置靈活，同時(shí)能夠與路局原有的H.323會(huì)議系統(tǒng)、路局電話網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)接。

　　濟(jì)南鐵路局概況

　　濟(jì)南鐵路局地處華東，東臨沿海，西依中南，管內(nèi)營(yíng)業(yè)里程3150公里，主要干線為京滬線中段491.5公里，京九線中段277.5公里，隴海線東端354公里。另有膠濟(jì)、藍(lán)煙、菏日線分別連結(jié)青島、煙臺(tái)、日照三港，是東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和外貿(mào)運(yùn)輸?shù)闹匾�通道。管�?nèi)鐵路跨及山東全境和江蘇、安徽、河南三省部分地區(qū)，輻射148個(gè)市、縣，運(yùn)輸吸引范圍人口約11000萬(wàn)。現(xiàn)有車站334個(gè)，其中特等站4個(gè)(濟(jì)南、濟(jì)南西、徐州北、青島)，一等站9個(gè)(兗州、日照、徐州、徐州西、淄博、青島西、煙臺(tái)、濰坊、東風(fēng))。徐州北、濟(jì)南西、青島西為三大編組站，其中徐州北為三級(jí)十場(chǎng)的路網(wǎng)性編組站，有調(diào)作業(yè)量居全路第一位。

　　全局現(xiàn)有職工136000人，共有5個(gè)局屬單位：濟(jì)南、青島、徐州和物資工業(yè)總公司、工電大修處。基層單位178個(gè)，獨(dú)立運(yùn)輸站段72個(gè)，局直單位26個(gè)。

　　需求概述

　　2008年初，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，明確了我國(guó)鐵路網(wǎng)中長(zhǎng)期建設(shè)目標(biāo)和任務(wù)，描繪了鐵路網(wǎng)至2020年的宏偉藍(lán)圖。《規(guī)劃》確定了擴(kuò)大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力，迅速提高裝備水平的鐵路網(wǎng)發(fā)展目標(biāo)。規(guī)劃到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到10萬(wàn)公里。

　　隨著鐵路提速和系統(tǒng)機(jī)構(gòu)改革，原來(lái)路局所轄的的濟(jì)南、青島、徐州三個(gè)分局撤消，管理的集中必然產(chǎn)生快速，高效的通訊需求，路局與各直屬部門(mén)如機(jī)務(wù)段、車輛段、電務(wù)段之間、與原來(lái)的濟(jì)南、青島、徐州三地的下屬部門(mén)之間、三地的下屬部門(mén)之間均需要及時(shí)、快速、高效的進(jìn)行信息溝通，重要決策傳達(dá)，上級(jí)會(huì)議精神傳達(dá)等諸多重要交流;如何選擇一種高效的溝通手段成為路局的一項(xiàng)重要任務(wù)。為了適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，則需要信息溝通的即時(shí)性，需要建立一個(gè)統(tǒng)一的視頻協(xié)作平臺(tái)，進(jìn)行及時(shí)、高效溝通和協(xié)作。為此濟(jì)南鐵路局計(jì)劃利用已有的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和計(jì)算機(jī)設(shè)備構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)代化新技術(shù)滿足需求日益強(qiáng)烈的溝通和會(huì)議的需求。

　　濟(jì)南鐵路局規(guī)模龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，由于鐵路的特殊性，一個(gè)部門(mén)或機(jī)構(gòu)往往分布在鐵路沿線的數(shù)十個(gè)站段。因此，溝通和會(huì)議的模式也是多種多樣的，會(huì)議使用單位較多而且頻繁，這就對(duì)網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議系統(tǒng)提出了很高的要求，即能滿足當(dāng)?shù)氐臅?huì)議，又要能夠滿足跨區(qū)域的會(huì)議。初期系統(tǒng)需求約500會(huì)議節(jié)點(diǎn)同時(shí)在線，并滿足路局及各段站會(huì)議和日常溝通需要，系統(tǒng)需能夠方便擴(kuò)容，在未來(lái)支撐1000甚至更多的會(huì)議節(jié)點(diǎn)同時(shí)在線

系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　目前路局的辦公自動(dòng)化系統(tǒng)部署在一個(gè)獨(dú)立于公網(wǎng)的Intranet中，租用鐵通的線路，濟(jì)南、青島、徐州作為三個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)接點(diǎn);網(wǎng)絡(luò)視頻會(huì)議將主要通過(guò)路局內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，并利用公網(wǎng)線路實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的鏈路備份。

　　濟(jì)南、青島、徐州區(qū)域均為局域網(wǎng)或城域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，濟(jì)南-青島、濟(jì)南-徐州分別通過(guò)4條2M的專線建立連接，并可以通過(guò)路由設(shè)備實(shí)現(xiàn)帶寬的管理，并將其中4M帶寬作為視頻會(huì)議專用。

　　根據(jù)濟(jì)南鐵路局的視頻會(huì)議規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀，視維與路局共同設(shè)計(jì)了會(huì)議系統(tǒng)解決方案，在濟(jì)南、青島、徐州部署4臺(tái)高性能視頻服務(wù)器系統(tǒng)，利用路局內(nèi)網(wǎng)和公網(wǎng)搭建了覆蓋全路的視頻會(huì)議服務(wù)平臺(tái)。路局的兩臺(tái)服務(wù)器可以互備，提供了服務(wù)器系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的雙備份，大大提高了系統(tǒng)的可靠性。