2017年CES國際消費(fèi)電子展已經(jīng)接近尾聲，本屆展會可以說是高潮迭起，其中，最大看點莫過于虛擬現(xiàn)實VR和增強(qiáng)現(xiàn)實AR。

    牛津大學(xué)在CES推VR醫(yī)療救助教育平臺ENGAGE

    牛津大學(xué)的科研人員攜手緊急救生指南項目(Life-Saving Instrction for Emergencies)，為我們展示了一個VR教育平臺，借助該教育平臺，世界上任何地方的人都能接受到救助教育。

    這個名為ENGAGE的教育平臺，由Immersive Education Ltd公司開發(fā)，利用HTCVIVE來創(chuàng)造一個可交互的VR教室，每個教室可同時容納30人，教師還能夠?qū)�學(xué)生進(jìn)行實時的指導(dǎo)。

    在CES的項目DEMO，主要是為了展示VR培訓(xùn)醫(yī)療保健領(lǐng)域人員的巨大潛力。目前，非洲的嬰兒死亡率依然很高，平均十個嬰兒中會有一個夭折。LIFE項目組通過開發(fā)一個搭載Engage平臺的移動應(yīng)用，希望能夠改善非洲的嬰兒生命救助現(xiàn)狀。

    但是，Engage平臺的潛力遠(yuǎn)超醫(yī)療領(lǐng)域。Engage團(tuán)隊還借助該平臺開發(fā)了一個名為Immersive FX的展示系統(tǒng)，這個系統(tǒng)能讓演講者在虛擬環(huán)境中進(jìn)行可交互的展示。例如，地球科學(xué)的講師向?qū)W生展示火星表面。

    HTC推出Vive追蹤器和暢聽智能頭帶

    HTC Vive在CES期間召開新品發(fā)布會。發(fā)布會上推出兩款新產(chǎn)品，分別為Vive追蹤器與Vive暢聽智能頭帶，同時宣布TPCast無線VR套裝將于第二季度發(fā)貨，并在2017年上半年提供全新的VR內(nèi)容訂閱服務(wù)。

    據(jù)介紹，Vive追蹤器(Vive Tracker)是一款可與任何真實物體結(jié)合的追蹤模塊，在VR世界內(nèi)可實現(xiàn)各種全新物品的運(yùn)動追蹤與定位。該追蹤器的重量不到85克，直徑99.65毫米，高42.27毫米，續(xù)航時間為6小時。 發(fā)布會上，Vive演示了8個第三方Vive追蹤器整合案例，包括首個VR照相機(jī)、多個VR射擊外設(shè)、VR觸感手套以及為棒球運(yùn)動員和消防員設(shè)計的訓(xùn)練應(yīng)用等。

    Vive暢聽智能頭帶(Vive Deluxe Audio Strap)

    Vive暢聽智能頭帶配有舒適易用的一體化可調(diào)節(jié)式耳機(jī)，可以即時調(diào)節(jié)頭帶長短，確保頭帶能夠更加緊密、舒適地貼合用戶頭部，同時實現(xiàn)環(huán)繞式VR音效。據(jù)了解，該頭帶采用了更加清潔、便利的三合一線纜敷設(shè)設(shè)計。Vive暢聽頭帶使用戶一步完成Vive頭盔與耳機(jī)的同時佩戴，簡化了佩戴過程，也為線下體驗店等高頻率使用場景提供了更優(yōu)化的佩戴解決方案。?

    無線VR套件

    同時，Vive還宣布了TPCast無線VR套件將于2017年第二季度陸續(xù)開始發(fā)貨，美國市場售價為249美金。

    O'Brien稱，“我們對無線技術(shù)和VR的理念，與我們研發(fā)Vive時的一樣，即無線技術(shù)將采用開放標(biāo)準(zhǔn)，我們也希望為所有能夠提供低延遲無線VR解決方案的廠商提供支持。我們相信，無線VR將在2017年成為推動Vive生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展的重要力量。”

    谷歌確認(rèn)Mate9支持Daydream 將發(fā)布AR手機(jī)

    Amit Singh在演講中表示，“制造兼容AR功能的手機(jī)并非易事，需要在較高的技術(shù)水平，設(shè)計合理的光學(xué)、顯示屏、傳感器等。谷歌與華為一直以來都緊密合作，提高Kirin芯片的性能。這是一款行業(yè)領(lǐng)先的片上系統(tǒng)(Soc)，將為大眾市場帶來無限可能，提供比VR還沉浸的計算。”

    目前，兼容Daydream平臺的手機(jī)包括谷歌自家的Pixel和Pixel XL,以及摩托羅拉Moto Z、ZDroid，華碩ZenFone AR以及中興Axon 7，未來三星、LG、HTC、小米、阿爾卡特等手機(jī)也將涌現(xiàn)。

    法拉第未來發(fā)布的新車使用VR來設(shè)計

    法拉第未來是一家美國初創(chuàng)公司，成立于 2013 年，專注于生產(chǎn)電動汽車。昨天，該公司發(fā)布了一款旗艦車，但最令人驚艷的，是在整個車輛試驗過程中采用了大量 VR 技術(shù)來驗證他們的創(chuàng)意想法。

    法拉第未來曾開發(fā)過一個 VR 應(yīng)用，允許用戶體驗他們的概念車，但是現(xiàn)在，他們將這項技術(shù)應(yīng)用到車輛設(shè)計和工程流程之中，則是完全不同的一回事兒了。該公司描述了他們在汽車制造過程中如何使用 VR 技術(shù)解決方案，同時很多想法也通過存量產(chǎn)品和概念展示了出來。實際上，法拉第未來希望徹底優(yōu)化汽車制造生產(chǎn)線，更重要的是，這種嘗試所需要耗費(fèi)的資金成本和風(fēng)險，是絕大多數(shù)普通初創(chuàng)公司所無法承擔(dān)的。不過，得益于 VR 技術(shù)，相關(guān)風(fēng)險可以得到有效把控。

    法拉第未來這次發(fā)布的新款車型為 FF 91，也被稱為是全球第一輛“真正的互聯(lián)汽車”。這款汽車加入了很多媒體功能，比如路徑規(guī)劃、播放體育賽事流媒體內(nèi)容等，它更像是一款整合了家用計算機(jī)和移動設(shè)備功能的汽車。不僅如此，F(xiàn)F 91 車身上有兩個天線，能夠?qū)⒆约恨D(zhuǎn)換成一個“移動熱點”。另外，這款汽車還能利用同步法拉第未來的車主ID——FFID，將個人參數(shù)資料加載到汽車內(nèi)部(法拉第未來利用藍(lán)牙和面部識別技術(shù)，根據(jù) FFID 進(jìn)行數(shù)據(jù)導(dǎo)入)。

    而法拉第未來 FF 91 的路上表現(xiàn)也令人艷羨，單次充電后它可以行使 378 英里，如果保持在 55 英里/小時勻速前行的話，它可以行使 482 英里。此外，從 0 到 60 英里/小時加速時間只有 2.39 秒，也是當(dāng)前加速最快的電動汽車。

    值得一提的是，F(xiàn)F 91 還是一款自動駕駛汽車，很多功能在同類車型上都可以看到，不過法拉第未來推出了一個創(chuàng)新的自動泊車輔助模式，完全不需要任何人為操作就能完成泊車。在他們播放的一個 demo 版本里，車主下車走到車外，使用 App 應(yīng)用找到了一個停車位，然后 FF 91 自己開了過去，直接停進(jìn)了車位里，整個過程沒有任何失誤。

    CES驚現(xiàn)奇葩涼鞋外設(shè)Taclim 可提供觸覺反饋

    日本工具制造商Cerevo推出了Taclim系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括一對活動控制器及一雙鞋(更確切的說是一雙涼鞋)。Taclim系統(tǒng)可以在VR中供給觸覺反應(yīng)，當(dāng)玩家穿過度歧的概況或踢中仇敵的臉時，該系統(tǒng)會以各類方式振動。

    日本工具制造商Cerevo推出了觸覺反應(yīng)系統(tǒng)Taclim

    Cerevo公司在今年的CES上展出了Taclim系統(tǒng)，該系統(tǒng)今朝仍處于原型階段，該公司希望在此次展會上收集用戶的反應(yīng)以更好的完善該系統(tǒng)。很明顯這款裝備是一次全新的嘗試——鞋子略顯粗笨，鞋子上方有兩個綁帶，泡沫鞋底可以滑動分隔以調(diào)理尺寸。穿上這雙鞋子很難連結(jié)平衡，更不用說用力踢腿了。

    供給觸覺反應(yīng)的“涼鞋”

    利用Taclim系統(tǒng)試玩了PS VR 一款尚未公布的游戲《Headbutt Factory》的玩家暗示該裝備反應(yīng)較為遲鈍，當(dāng)玩家已經(jīng)踢到了一大堆漂泊的仇敵時，該鞋子只響應(yīng)了一半。當(dāng)走在由分歧概況(其中包括雪和木頭)組成的小路時，玩家暗示真的感遭到分歧的振動，可見該系統(tǒng)能對分歧的紋理做出了分歧的反應(yīng)。

    Cerevo CEO Takuma Iwasa暗示他將Taclim 視為一款供販子宣傳其產(chǎn)物或項目標(biāo)工具。例如，溜冰場的仆人可以建立一款VR體驗，利用Taclim模仿沿著冰滑動的感受，并將它放在游戲廳、會展中心或其他公共場所停止展現(xiàn)。也就是說，你應(yīng)當(dāng)臨時不會在自家的客廳里玩到這款裝備。

    整套觸覺反應(yīng)系統(tǒng)將于今年打入市場，售價為1000美元到1500美元。在CES上展現(xiàn)的游戲的demo《Headbutt Factory》也將于1月底登陸PS VR,并將免費(fèi)供Taclim系統(tǒng)利用。