機(jī)場(chǎng)作為交通運(yùn)輸體系中重要的節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著高流量乘客的周轉(zhuǎn)重責(zé)。而對(duì)于航空港建設(shè)，除考慮安全、經(jīng)濟(jì)等因素外，如何進(jìn)一步提升各項(xiàng)工作的效率，進(jìn)而改善用戶滿意度，其重要性不言而喻。相關(guān)研究表明，除去乘機(jī)過(guò)程的便捷性與舒適度外，行李提取的等候時(shí)間對(duì)于乘客滿意度有著相當(dāng)大的影響。作為乘客本次旅程的最后一站，如何為其畫(huà)上一個(gè)完美的句號(hào)也成為機(jī)場(chǎng)品牌建設(shè)的重中之重。

    如今，這種對(duì)行李系統(tǒng)的高效管理更是從依靠自覺(jué)性上升到了政策層面。在最新發(fā)布的機(jī)場(chǎng)服務(wù)質(zhì)量“新國(guó)標(biāo)”中，規(guī)定旅客提取行李的等待時(shí)間不能超過(guò)10分鐘，超時(shí)將被扣分。可以說(shuō)，行李輸送效率在提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)品質(zhì)層面已經(jīng)被提升到了舉足輕重的地位，對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言，則面臨前所未有的巨大壓力。這一問(wèn)題的解決，具有實(shí)時(shí)、高清、大畫(huà)面的“可視化”監(jiān)控管理手段已在諸多實(shí)際案例中得到了有效的印證。

    剛剛竣工的重慶T3A航站樓，設(shè)計(jì)之初就將行李智慧輸送管理體系納入了航站樓建設(shè)的核心。采用的方案是由擁有豐富機(jī)場(chǎng)可視化項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的能人科技公司負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)實(shí)施的行李輸送監(jiān)控方案。面向工作人員的顯示終端采用顯示巨擘NEC旗下的24臺(tái)46英寸超窄邊拼接單元X464UNV以4×6方式拼接成的視頻墻。產(chǎn)品的品質(zhì)與可靠性在諸多交通運(yùn)輸港的24×7不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)項(xiàng)目中已經(jīng)被屢次得到證實(shí)。

    此外，作為一套智慧系統(tǒng)，其與機(jī)場(chǎng)自有的CCTV電視監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。采集自行李輸送各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的高清畫(huà)面被實(shí)時(shí)上屏顯示，用戶還可以根據(jù)需要，隨時(shí)調(diào)取一路或多路監(jiān)控信號(hào)進(jìn)行全屏顯示，便于了解現(xiàn)場(chǎng)的更多細(xì)節(jié)。

    這套系統(tǒng)為機(jī)場(chǎng)管理方提供了一套全方位無(wú)死角，且全天候不間斷運(yùn)行的行李輸送區(qū)間實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息監(jiān)控體系，不僅在故障發(fā)生后能夠及時(shí)調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行處置，有效提升了處置效率，避免對(duì)行李系統(tǒng)造成更大影響和損失，更可依據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)部分事故的發(fā)生做到防患于未然，從而最大程度地保障機(jī)場(chǎng)行李輸送工作的高效、平穩(wěn)運(yùn)行。

    這套可視化體系的采用，不僅有助于優(yōu)化機(jī)場(chǎng)工作流程，減少機(jī)場(chǎng)在傳統(tǒng)安監(jiān)手段的運(yùn)維成本，更重要的是，通過(guò)提升行李輸送效率，減少了乘客等待時(shí)間，從而提升了機(jī)場(chǎng)旅客周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)通過(guò)高效的“最后一站”體驗(yàn)為乘客打造了良好的乘機(jī)體驗(yàn)，進(jìn)而提升了機(jī)場(chǎng)的整體服務(wù)質(zhì)量和用戶滿意度。重慶機(jī)場(chǎng)也因此榮獲服務(wù)質(zhì)量“優(yōu)秀機(jī)場(chǎng)獎(jiǎng)”榮譽(yù)。

    機(jī)場(chǎng)與乘客的“雙贏”，正是可視化手段成功運(yùn)用的結(jié)果。伴隨用戶體驗(yàn)改善提升工作在各類航空港等交通樞紐的大力提倡，可視化成為此類項(xiàng)目的建設(shè)“標(biāo)配”并不難想象。