呼和浩特地鐵是服務內蒙古自治區呼和浩特市的城市軌道交通系統，其首條線路呼和浩特地鐵一號線于2019年12月底開通試運營，里程總長21.719千米，共設車站20座。臺達憑借著在軌道交通行業豐富的成功經驗，與呼和浩特地鐵合作，已為呼和浩特城市軌道交通工程項目提供了2套激光DLP大屏幕顯示系統，分別是市軌道交通應急指揮中心70吋2行4列2K激光DLP大屏幕顯示系統，及地鐵一號線調度中心單屏70吋3行8列4K激光DLP大屏幕顯示系統。

（圖片來源：臺達官網）

    整個系統采用臺達DVCS3分布式圖像控制系統，一號線調度中心DLP大屏幕系統主要顯示列車信號系統、綜合監控系統ISCS和視頻CCTV系統信號；應急指揮中心DLP大屏幕系統用于整個軌道交通系統的應急指揮，既可以顯示一號線的系統信號，也可以顯示其他線路的信號。兩套DLP大屏幕可實現互聯互動，為呼和浩特城市軌道交通的安全有序運營、資源利用率最大化提供保障。

    臺達DLP大屏幕系統具有以下特點：

    （1）多種應用系統接入與顯示

    支持多種類型信號的接入與顯示，包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系統計算機信號，IP數字視頻監控信號，及高清視頻信號，可實現行車調度系統、信號系統、電力、環控等超高分辨率應用信號超大畫面顯示。各種信號均可以開窗口形式在大屏幕上任意顯示，并進行靈活控制和管理。

    （2）超大面積高分辨率顯示

    充分發揮DLP大屏幕超高分辨率、大畫面全屏顯示、多個應用系統畫面綜合顯示的優勢，實現集中化管理、集中化監控、統一分析、協調運作、綜合維護、全屏高清可視化應用顯示的功能。

    （3）統一顯示和分區顯示

    整個顯示屏可根據業務需求劃分為多個功能區進行分區顯示管理，同時也可以作為一個統一超高分辨率顯示平臺顯示某一種信號。分區是虛擬的，可按照實際運營需求進行調整，只需通過軟件設置即可改變分區規劃，無需物理改變接線。

    （4）互聯互通，共享信號源

    多套DLP大屏幕系統之間信號源可以實現互通共享，信號源可以在本地大屏幕顯示，也可以在遠程的大屏幕上調度顯示，并且具備信號自動適應鏡像顯示功能，可以在不同尺寸和不同拼接規模的大屏幕上顯示應用。

    （5）系統擴展能力

    系統采用模塊化、分布式系統結構，系統留有充分余量，當用戶日后系統升級時，只需添加相應的模塊，將軟件進行升級即可，滿足今后擴展的需要。

    與傳統軌道交通指揮調度的監控大屏相比，呼和浩特地鐵在選擇調度中心大屏顯示系統時，將4K分辨率作為了首要標準。

    其先進性主要表現在：

    1) 對軌道交通指揮調度監控而言，同樣尺寸的DLP顯示單元，4K單元具有更高分辨率，高分辨率的信號在HD (1920×1080)DLP顯示屏與 4K(3840×2160) DLP顯示屏上顯示時，清晰度不同，4K顯示單元的清晰度更高；

    2) 4K顯示單元單屏內可同時顯示4個FHD高清信號，仍可保留原信號FHD分辨率；

    同時，臺達提供的4K激光DLP顯示單元具有超高亮度，寬色域，屏前亮度高等顯著優勢，圖像層次豐富、細節表現完整，色彩逼真，即使在較亮的監控中心環境里也能達到理想的顯示效果。色域范圍完全覆蓋Rec.709色域（國際電信聯盟HDTV高清電視色彩標準），達到色彩真實還原。在保證高分辨率的同時，也提供高規格的顯示效果。

    在呼和浩特城市軌道交通工程項目中，通過采用支持4K分辨率的激光DLP大屏幕顯示系統及支持4K@60Hz處理顯示的DVCS3分布式圖像控制系統，即便面對未來的海量監控數據，依然能夠充分發揮大屏幕拼接墻的超高分辨率特性，為地鐵指揮調度提供高分辨率、高像素、高畫質圖像呈現，確保軌道交通安全運行。