8月27日，福建首條全自動駕駛地鐵——福州地鐵4號線首通段正式開通。當(dāng)呼嘯的列車從地下穿城而過，福州軌道交通在城市中心“環(huán)”起一個圈，八閩首府自此邁入地鐵環(huán)線時代。

    隨著該線路首通段的順利載客營運，作為北京城建智控的火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）及氣體滅火系統(tǒng)專業(yè)分包方，飛利信及旗下全資子公司-上海杰東系統(tǒng)工程控制有限公司再一次充分展示了在地鐵消防領(lǐng)域的過硬實力和專業(yè)能力。

    福州地鐵4號線全長28.4公里，全線路均設(shè)計地下行車方式，穿越鼓樓、晉安、臺江、倉山等中心城區(qū)，共設(shè)23座車站。首通段始于帝封江站，終于鳳凰池站，線路全長約24公里，連接了東街口商圈、東二環(huán)泰禾廣場綜合體等重要地點，換乘站可與地鐵1號線（東街口站、城門站）、2號線（前嶼站）、濱海F1快線（東門站，在建）、5號線（帝封江站）、6號線（林浦站），真正實現(xiàn)了環(huán)線換乘，極大地方便了市民出行。

    線路成功開通背后也凝結(jié)了飛利信福4項目部的辛勤付出和汗水。

    自2022年2月8日在福州組建福4項目部開始的560多個日日夜夜里，項目部面對多專業(yè)協(xié)調(diào)配合、工期壓縮、疫情爆發(fā)、夏季炎熱、臺風(fēng)雷暴等帶來的困難，拿出勇往直前、永不言敗勁頭，完成了首通段的專業(yè)建設(shè)任務(wù)。

    值得一提的事，在面對福州市疫情長期反復(fù)爆發(fā)并伴隨管封控停工等措施帶來的不利影響，為了追回耽誤的時間，公司領(lǐng)導(dǎo)親臨現(xiàn)場與項目部全體人員一起組織協(xié)調(diào)資源日以繼夜的趕工，搶抓工期，以致于在辭舊迎新之際，自愿放棄疫情后難得家人團(tuán)聚的幸福時刻，舍小家為大家，堅守在施工一線，就為項目如期順利完工，線路如期開通。這讓我不得不對他們的無私奉獻(xiàn)，成就大我的精神表示敬佩，值得我們奉上掌聲和鮮花。回過頭來看，這些奮戰(zhàn)場景、感動人心的畫面，只是他們這些日日夜夜中艱辛付出的一個個縮影。

    在臨近開通前的4個月開始，公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)長期親臨現(xiàn)場帶領(lǐng)項目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工負(fù)責(zé)人等人，檢查指導(dǎo)和安排部署詳細(xì)的保障環(huán)節(jié)工作，在面對困難和挫折時，組織項目部及時分析總結(jié)、優(yōu)化流程、狠抓執(zhí)行、嚴(yán)格落實。臨近開通也絲毫不放松，將氣瓶全部投入到運行狀態(tài)。

    項目部所經(jīng)歷的無數(shù)不為人知的艱辛和困難，所付出的努力換來了今天的福4首通段的順利開通運營，這是對他們的辛勤付出的褒獎和回報！

    首通段開通也是我們新的開始，今后飛利信及上海杰東將繼續(xù)帶領(lǐng)福4項目部，以首通段工作為樣板，汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，一如既往做好后面的后通段4個車站、停車場的FAS及氣滅系統(tǒng)建設(shè)施工和管理工作以及已開通車站系統(tǒng)的保障工作，做到讓業(yè)主滿意，總包放心，運營省心，以期與各方真誠合作，共創(chuàng)輝煌。